5大类常见变速箱谁最适合家用车？

作为整车很重要的一环，变速箱关系到发动机的动力可否高效，平顺的输出，进而影响驾驶乐趣，燃油性，舒适性甚至安全性，但是在很久以前许多车主都认为变速箱是一个永远不会出现问题，不会坏甚至不那么受关注的部位，直到大众的 DSG 风波把变速箱问题推到了风口浪尖，大家的视线逐渐从发动机多少气门，是不是缸内直喷，带不带涡轮增压转移到这车什么变速箱，几速的啊，平不平顺啊之类的疑问上。

我们先简单说一下变速箱的原理，就是通过齿轮组合产生变速变矩，举个简单例子，我们小时候玩过的滑轮组，当通过一系列大小滑轮，十几岁小孩也可以轻而易举的拉起上百斤的重物，而变速箱也就是这么一个原理，通过齿轮之间的扭力转换，在不同的路况和驾驶情况下，变换齿轮组合改变传动比使发动机的功率效率的传递到车轮上。
      变速箱的种类分为手动挡（MT），自动变速箱（AT），双离合（DST），CVT，AMT 五类，今天我们就和大家聊聊这些变速箱都是咋回事，各有什么优势和劣势。希望对大家选车的时候也有帮助。
      传说中各个山头的老司机要是不会一套跟趾动作，不来几个流畅的换挡出弯加油都不好意思打招呼，而这就是说的手动变速箱了也称为 MT 变速箱，它的应用可以说是非常广泛而又历史悠久了，手动变速箱呢，顾名思义，就是用手拨动变速挡杆才能改变变速箱内齿轮的咬合位置从而改变传动比，达到变速的目的，完全靠人力完成，也是人与车之间除了油门和刹车外最亲密的交流。它的优点就是极其富有驾驶乐趣，人车合一的感觉靠的就是人与车的互动交流，所以稳定性很高，维修保养也很方便，而且相比起自动变速箱也更省油一些。缺点同样明显，操作繁琐，每次换挡都需要手脚并用，对于一些新手驾驶员朋友来说简直就是噩梦，很容易就出现熄火，顿挫等现象，但其实一些行业的运动系列还是会保留手动挡车型提高驾驶乐趣。
      下面我要说的是现在目前主流车都配备的 AT 变速箱，俗称液力自动变速箱，现在的自动变速箱基本都是手自一体，这个变速箱就是可以在手动和自动之间随意切换，它的原理就是利用液力变扭器，行星齿轮机构，液压操纵等进行变速，能根据油门踏板的深度和车速的变化，自动进行变速，而切到 M 档或使用换挡拨片又可以手动加减档，让驾驶者也能享受一些手动换挡的乐趣，但是又少去踩离合的繁琐。经过几年的发展，AT 变速箱也由 4速发展到现在的 9 速，随着档位的提升，随之带来的好处也是显而易见的，更快的换挡速度， 更平顺的动力表现和更节能的燃油性。AT 变速箱的优点就是操作方便，驾驶感舒适。缺点就是自动变速箱结构复杂，体积较大，成本也较高，后期维护保养费用较高，还有一些自动变速箱会换挡顿挫和加速缓慢。
      讲完 MT 和 AT 变速箱，我们讲一个他俩一个不成器的私生子 AMT 变速箱，AMT 变速箱本质上仍还是一台手动变速箱，而 A 代表的 AUTO 是把手动换挡和踩离合的过程通过一套电子控制的液压操作系统自动化，就类似一个机器人在合适的转速区间就帮我们自动踩离合和换挡，为什么说他不成器呢，因为他有一个很严重的弊端，那就是严重的顿挫感，换挡过程会产生动力中断，基本没有任何平顺性可言，优点就是成本低，现在基本没有什么新款车还在用这个变速箱，有名的就是上一代奔驰的 SMART 车型。