手自一体变速箱到底怎么样？如何判断变速箱的好坏？

自动变速箱，是大部分消费者买车主要的一个配置。但是随着如今汽车技术的发展，自动变速箱已经有了很多不同的种类，而且大多数都既能实现自动换挡，也能实现手动换挡。

如果你看配置单，有一些车型都会统一写“手自一体变速箱”，但是在骨子里面它们的差别非常巨大！如果你深入去了解，会被各种诸如AT、AMT、CVT、DCT等词语绕得云里雾里的。

下面我们就简单给大家做个扫盲，针对目前主流的几种自动变速箱，来做一个简单的分析。

AMT

简单的自动变速箱，相当于在手动变速箱（MT）的基础上加一副控制电脑，由电脑来控制换挡、离合的操作，技术简单、成本低、而且理论上传动效率较高，但是往往顿挫比较大。

目前使用的车型比较少，包括宝骏560、雪佛兰赛欧3等。

AT

如今的AT，一般特指液力自动变速箱，是传统成熟的类型。由于有液力变扭器的存在，使得传动效率低，比较费油。

但是换挡平顺、可以承受比较大的动力、可靠性比较好，使用范围很广，无论是合资还是自主都有使用。

CVT

无级变速器，顾名思义可以在适当范围内实现无级变速，和发动机匹配做的非常好，所以理论上油耗是较低的、而且平顺性好，但由于受到自身结构的限制，不能承受太大的扭矩和动力。

所以为了保护变速箱，市面上采用CVT的车型，加速感普遍不强。丰田、本田、日产等主流的日系车厂商采用较多。

DCT

双离合器变速箱，不同的厂商有不同的叫法，其中大的就是大众的DSG，另外本田、现代、起亚、通用、Jeep、福特、吉利等厂商均有采用。

原理对于小白来说会比较复杂，但是形象一点来说，结构就像两组手动变速箱套在一起一样，这种变速箱升档速度比较快，而且传动效率高、省油，换挡的顿挫感也比AMT小。

但是不如AT和CVT，而且目前市面上的双离合变速箱都有日常低速行驶顿挫的问题，另外由于受到大众DSG变速箱事件的影响，可靠性受到了质疑。

一般来说，不管是什么变速箱，评判的标准无外乎这几个：传动效率（是否省油）、换挡是否平顺、换挡速度快慢、可靠性等等。